Koeficienti i forcës është një vlerë e llogaritur që tregon rritjen/humbjen e forcës ndërmjet 2 pikave të matjes.
Forca në aburim gazi kompresuesrritet sa më shumë të ngjeshet, me fjalë të tjera kur shufra e pistonit shtyhet në cilindër. Kjo është për shkak se gazi në cilindër ngjeshet gjithnjë e më shumë për shkak të ndryshimeve të zhvendosjes brenda cilindrit, duke rritur kështu presionin që rezulton në forcën boshtore që shtyn shufrën e pistonit.
1.Forca në gjatësi të pa ngarkuar.Kur susta shkarkohet, ajo nuk jep forcë.
2.Forca në fillim.Për shkak të një kombinimi të forcës së fërkimit të shtuar në numrin X të N të prodhuar nga presioni në cilindër, kurba tregon qartë se forca rritet shumë shpejt sapo ngjeshet një burim gazi. Pasi të jetë kapërcyer fërkimi, kurba bie. Nëse susta ka qëndruar në qetësi për disa kohë, mund të kërkojë përsëri forcë shtesë për të aktivizuar sustën e gazit. Shembulli i mëposhtëm tregon ndryshimin midis herës së parë dhe të dytë të ngjeshjes së pranverës së gazit. Nëse susta e gazit përdoret rregullisht, kurba e forcës do të jetë afër kurbës së poshtme. Një burim gazi që është në qetësi për ca kohë do të ketë më shumë gjasa të jetë më afër kurbës së sipërme.
3.Forca maksimale në shtypje.Kjo forcë nuk mund të përdoret realisht në kontekste strukturore. Forca arrihet vetëm si një pamje e çastit kur presioni/udhëtimi i vazhdueshëm ndalon. Sapo një sustë gazi të mos lëvizë më, susta e gazit do të përpiqet të kthehet në pozicionin e saj fillestar dhe për këtë arsye forca e përdorshme është më e vogël dhe kurba bie në pikën 4.
4.Forca maksimale e dhënë nga një susta.Kjo forcë matet në fillimin e zmbrapsjes së burimit të gazit. Kjo tregon imazhin e saktë se sa forcë maksimale jep një burim gazi kur është i palëvizshëm në këtë pikë.
5.Forca e siguruar nga susta e gazit në tabela.Sipas standardeve normale, forca e sustës së gazit sigurohet nga një matje e forcës në udhëtimin e mbetur prej 5 mm drejt statusit të saj të zgjatur dhe në gjendje të qetë.
6.Koeficienti i forcës.Koeficienti i forcës është një vlerë e llogaritur që tregon rritjen/humbjen e forcës ndërmjet vlerave në pikën 5 dhe pikën 4. Kështu një faktor për sa forcë humbet një burim gazi në kthim nga pika e saj maksimale e udhëtimit 4, në pikën 5 (maksimumi i udhëtimit zgjatur - 5 mm). Koeficienti i forcës llogaritet duke pjesëtuar forcën në pikën 4 me vlerën në pikën 5. Ky faktor përdoret edhe në situatën e kundërt. Nëse keni koeficientin e forcës (shih vlerën në tabelat tona) dhe forcën në pikën 5 (forcën në tabelat tona), forca në pikën 4 mund të llogaritet duke shumëzuar koeficientin e forcës me forcën në pikën 5.
Koeficienti i forcës varet nga vëllimi në cilindër i kombinuar me trashësinë e shufrës së pistonit dhe sasinë e vajit. Kjo ndryshon nga madhësia në madhësi. Metalet dhe lëngjet nuk mund të kompresohen, dhe për këtë arsye është vetëm gazi që mund të kompresohet brenda cilindrit.
7.Amortizim.Midis pikës 4 dhe pikës 5 mund të shihet një kthesë në kurbën e forcës. Pikërisht në këtë pikë fillon amortizimi dhe ka amortizimin për pjesën e mbetur të udhëtimit. Amortizimi ndodh përmes vajit që duhet të depërtojë nëpër vrima në piston. Duke ndryshuar kombinimin e madhësive të vrimave, sasisë së vajit dhe viskozitetit të vajit, amortizimi mund të ndryshohet.
Amortizimi mund/nuk duhet të hiqet tërësisht, si plotësishtburim gazi i ngjeshurnë lëvizjen e papritur të lirë të pistonit nuk do të laget, dhe në këtë mënyrë shufra e pistonit mund të zgjatet nga cilindri.
Koha e postimit: Mar-06-2023
